Betonowe drogi zyskują na znaczeniu

Podczas wydarzenia Monika Kolasa – zastępca dyrektora biura wojewody małopolskiego, występująca również w imieniu wiceministra infrastruktury Przemysława Koperskiego podkreśliła również rolę samorządów w rozwoju lokalnej infrastruktury. Zachęcała przy tym do aktywnego składania wniosków w ramach Rządowego funduszu Rozwoju Dróg.

Technologia betonowa z przewagą

Stowarzyszenie Producentów Cementu wskazuje, iż drogi betonowe w samorządach to nowoczesne rozwiązanie, które zyskuje na popularności ze względu na liczne korzyści, zarówno ekonomiczne, jak i techniczne, a samorządy, które decydują się na taki wybór, inwestują w przyszłość swoich dróg, dbając zarówno o komfort użytkowników, jak i długoterminowe oszczędności.

– Znamy wiele zalet i przewag technologii betonowej, a dziś mamy okazję przedstawić argumenty, aby do niej przekonać – mówił przewodniczący SPC Krzysztof Kieres.

Głównymi aspektami przemawiający za betonowymi drogami są: większa trwałość, brak zjawiska okleinowania, większe bezpieczeństwo, niższy koszt eksploatacji, ale również dostępność krajowych surowców, możliwość recyklingu, a nawet zapewnienie niższego hałasu.

Coraz popularniejsze drogi betonowe

Goście, biorący udział w seminarium, wskazywali również projekty, potwierdzające fakty, że w Polsce pojawia się coraz więcej betonowych dróg, a sama technologia zyskuje na znaczeniu. Widoczne jest to zarówno w inwestycjach rządowych, jak i samorządowych.

- W tamtym roku mówiłem, że na naszych inwestycjach, nawet w okolicach Krakowa, stosujemy technologię betonową – mówił Rafał Pławiak – zastępca dyrektora ds. technologii w krakowskiej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Z kolei członek zarządu SPC i prezes zarządu Cemex Poland Włodzimierz Chołuj wskazywał na ugruntowaną pozycję technologii betonowej na drogach. Jak zaznaczył, stanowią one blisko 25 procent sieci dróg krajowych i autostrad, co daje łącznie 1 200 km. Kolejne ponad 1 700 km stanowią betonowe drogi samorządowe, których co roku przybywa 150 km.

Nawierzchnie betonowe są powszechnie stosowane w Polsce, wykorzystując niskoemisyjny cement o śladzie węglowym obniżonym nawet o 30 procent czy rozwiązania wspierające retencję wody.

Obecnie betonowe drogi w Polsce możemy obserwować chociażby na drodze ekspresowej S8 na odcinku Mszczonów – Wolbórz, obwodnicy Młodzieszyna, S61 Via Baltica na odcinku Śniadowo – Łomża Południe i obwodnicy Szczuczyna, czy też na S17 Ryki – Garwolin.